Lastatempe, aŭtomobilaj novaĵoj publikigis liston de la 100 plej gravaj tutmondaj provizantoj de aŭtopartoj en 2018. Estas 8 ĉinaj entreprenoj (inkluzive de akiroj) en la listo. La 10 plej gravaj entreprenoj en la listo estas: robertbosch (Germanio), Denso (Japanio), Magna (Kanado), mainland (Germanio), ZF (Germanio), Aisin Jingji (Japanio), Hyundai Mobis (Sud-Koreio), Lear (Usono), Valeo (Francio), Faurecia (Francio).
En la listo, germanaj entreprenoj estis la plej gravaj, konsistigante tri el la kvin plej grandaj. La nombro de ĉinaj entreprenoj en la listo kreskis de 1 en 2013 ĝis 8 en 2018, el kiuj 3 estis akiritaj per Nexteer, Beijing Hainachuan kaj Purui. Yanfeng, kiu specialiĝas pri interna kaj ekstera dekorado, estas la sola ĉina entrepreno eniranta la suprajn 20. Kio plej gravas atenti estas la ĉefaj produktoj de la listigitaj entreprenoj. La supraj 10 entreprenoj ĉefe fokusiĝas al produktoj kun kernaj teknologioj kiel potenco-transmisio, ĉasio-kontrolo, transmisio kaj stirado, dum ĉinaj entreprenoj ĉefe fokusiĝas al produktoj kiel interna kaj ekstera dekorado. Kvankam ĉi tiu listo ne nepre estas ampleksa, kiel listo akceptita de la mondo delonge, la problemoj, kiujn ĝi reflektas, tamen meritas atenton.
Kvankam post jardekoj da disvolviĝo, Ĉinio fariĝis la plej granda aŭtoproduktanto kaj konsumanto de la mondo. Ĝia produktado kaj vendokvanto estis la mondĉampiono dum multaj jaroj, kaj ĝia enlanda vendokvanto eĉ superis la kombinitajn enlandajn vendojn de Usono, Japanio kaj Germanio, Ĉinio ankoraŭ estas konata kiel granda aŭtolando, ne potenca lando. Ĉar la forto de la aŭtomobila industrio ne temas nur pri herooj laŭ kvanto, sed havas sian propran logikon de "tiu, kiu ricevas partojn, ricevas la mondon". Por la ĉina aŭtomobila industrio, estas facile fabriki kompletajn veturilojn, sed malfacile fabriki rezervajn partojn. La aŭtoparta industrio estas konata kiel la "glacia zono" de la ĉina aŭtoindustrio.
Afiŝtempo: 16-a de junio 2022