Analizo pri la disvolva stato de la ĉina aŭtoparta industrio en 2022

La analizo pri la evolua stato de la ĉina aŭtoparta industrio en 2017, publikigita de organizo, montras, ke de 2006 ĝis 2015, la ĉina aŭtoparta (inkluzive de motorcikloj) industrio rapide disvolviĝis, la funkciiga enspezo de la tuta industrio konstante kreskis, kun averaĝa jara kreskorapideco de 13.31%, kaj la rilatumo de produktada valoro de finitaj veturiloj al partoj atingis 1:1, sed en maturaj merkatoj kiel Eŭropo kaj Usono, la rilatumo atingis ĉirkaŭ 1:1.7. Krome, kvankam ekzistas granda nombro da lokaj partaj entreprenoj, la aŭtopartaj entreprenoj kun eksterlanda kapitalo havas evidentajn avantaĝojn. Kvankam ĉi tiuj entreprenoj konsistigas nur 20% de la nombro da entreprenoj super la difinita grandeco en la industrio, ilia merkatparto atingis pli ol 70%, kaj la merkatparto de ĉinaj markaj aŭtopartaj entreprenoj estas malpli ol 30%. En altteknologiaj kampoj kiel aŭtoelektroniko kaj ŝlosilaj motorpartoj, eksterlandfinancitaj entreprenoj havas pli altan merkatparton. Inter ili, eksterlandfinancitaj entreprenoj respondecas pri pli ol 90% de kernaj partoj kiel motora mastruma sistemo (inkluzive de EFI) kaj ABS.

Evidente, ekzistas granda breĉo inter la disvolviĝa nivelo de la ĉina aŭtoparta industrio kaj tiu de potenca aŭtoindustrio, kaj ankoraŭ ekzistas grandega spaco por disvolviĝo. Kun la plej granda aŭtomerkato en la mondo, kial la ĉina aŭtoparta industrio estas tiel nekonata en la internacia industria valorĉeno?

Zhaofuquan, profesoro de la Universitato Tsinghua, iam analizis ĉi tion. Li diris, ke kondiĉe ke la finitaj produktoj estas kostefikaj, konsumantoj pagos por ili. Tamen, la entreprenoj pri partoj rekte alfrontas la fabrikantojn de finitaj veturiloj. Ĉu ili povas ricevi mendojn dependas de la fido de la tutaj veturilfabrikantoj. Nuntempe, aŭtomobilfabrikantoj en diversaj landoj havas relative stabilajn provizsistemojn, kaj estas malfacile por ĉinaj entreprenoj pri partoj, kiuj ne havas kernajn teknologiojn, interveni. Fakte, la komenca disvolviĝo de eksterlandaj entreprenoj pri partoj plejparte profitis de la subteno de hejmaj aŭtomobilfabrikantoj, inkluzive de kapitalo, teknologio kaj administrado. Tamen, ĉinaj entreprenoj pri partoj ne havas tiajn kondiĉojn. Sen sufiĉaj mendoj de la ĉefaj motorfabrikantoj por alporti financojn, la entreprenoj pri partoj ne havos sufiĉe da potenco por efektivigi esploradon kaj disvolvon. Li emfazis, ke kompare kun la tuta veturilo, la teknologio de partoj kaj komponantoj estas pli profesia kaj emfazas la sukceson de originaleco. Ĉi tio ne povas esti komencita per simpla imitado, kaj ĝia teknologia novigado estas pli malfacila.

Oni komprenas, ke la teknika enhavo kaj kvalito de la tuta veturilo plejparte speguliĝas tra la partoj, ĉar 60% de la partoj estas aĉetitaj. Oni povas antaŭvidi, ke la ĉina aŭtoindustrio ne plifortiĝos, se la loka industrio de partoj ne plifortiĝos kaj ne naskiĝos kelkaj fortaj entreprenoj pri partoj kun altnivela kerna teknologio, bona kvalitnivelo, forta kapablo kontroli kostojn kaj sufiĉa altkvalita produktokapacito.

Kompare kun la jarcentlonga historio de aŭtomobila disvolviĝo en evoluintaj landoj, estas tre malfacile por la emerĝantaj lokaj entreprenoj pri partoj kreski kaj disvolviĝi. Spite al malfacilaĵoj, ne estas malfacile komenci per relative simplaj partoj kiel interna dekoracio. La ĉina aŭtomobila merkato estas grandega, kaj ne devus esti malfacile por lokaj entreprenoj pri partoj preni parton. En ĉi tiu kazo, oni ankaŭ esperas, ke lokaj entreprenoj ne haltos ĉi tie. Kvankam la kerna teknologio apartenas al la malmola osto, ili devas havi la kuraĝon "mordi", establi la pensadon pri esplorado kaj disvolvado, kaj pliigi la investon en talentojn kaj financojn. Konsiderante la grandan breĉon inter lokaj entreprenoj kaj eksterlandaj entreprenoj, la ŝtato ankaŭ bezonas fari agojn por kultivi kaj nutri kelkajn lokajn entreprenojn pri ŝlosilaj partoj por plifortiĝi.